【 レースはクラシックから、可能な限り出走 】

/ジュニア期のダートレースは全てPre-Opのため効率が悪い。
/ジュニア期はとにかく能力の向上に努めて最大限能力を確保し、
クラシックに入ってから"多く出走する"ことでファン数とスキルptを稼ぐ。
/重賞は残さず、トレーニングの妨げにならない範囲でOPもなるべく出走する。

[固有スキルのためのファン数の確保]

/ダートウマ娘の固有スキルのLvイベントは芝より緩和されたが容易ではない
/「バレンタインまでに4万・シニア継承までに6万(+理事長絆緑)」だが、
マイル以下はクラシック年末GIを2戦しても(4千～6千)+(1万)+ファン数ボしか無い
/「合宿前～最中のG3」＋複数のオープンレースに出てようやく達成できる範囲で
大きなG1を取りこぼすと絶望的になってくるラインである。(ﾚﾃﾞｨｽｸﾗｼｯｸ除く)
緩和以前は出られるレースをほぼ全て勝利するくらいが要求された

なお獲得できるファン数はG1だと芝に比べ非常に低いが、G3ではそこまでの差はない
というか"ダートはG1でも低いレースはG3と獲得ファン数がそこまで大きな差が無い"
(G1,JBCﾚﾃﾞｨｽｸﾗｼｯｸはG1最低の4100人、同日同距離G3,みやこSは3800人とは300の差)
なのでとにかくG3も出走してファン数を稼ぐことが重要。

[育成・作戦の基本方針]

/距離は短距離マイルなので、とにかくスピードパワー特化が重要となる。
/そしてスキルなどの準備がなければ基本逃げ一択。
能力で圧倒していれば適性の低さはほぼ問題にならない
/遥かに高いスピードパワーと、差しスキルが用意できれば差しができる。

[チームレース用ウララについて]

/固有の発動が不安定。強くするほど前へ出やすく、固有が不発になりやすい。
/極端な場合無理に固有レベルを上げようとせず能力に特化させるという方針もある。
（不安定な固有よりも、着順を少しでも上へ安定させることを目指すわけである）